野球日記

車を売るのって一体どうしたらいいのでしょうか。
また、フォークリフト買取もどうしたら良いのでしょうか？

なんか難しくてよくわからないという方は
かなり多いのではないかと思います。

私も車売るのが初めてだった時は全くわからず、
どのようにしたらいいのか初めてなので困惑しました。

しかし、インターネット上にある車のサイトを多く見ることによって、
どのようにした車を売る場合高くすることができるのかというのは勉強することができました。

これはすごく重要なことでしっかりと勉強していなければ、
数十万円損していた可能性もあったので、良い勉強ができて
しかもお金がいっぱいもらえたのがとても良い経験でよかったです。

１回の給油でどの程度走るのか確かめるため、
あとガソリンメーターが点滅始めた時の残量がどのぐらいか知るため、
ブルートレイン見るついでに阿久根の道の駅まで行ってきた。

往復130km。
最終的に、高速の途中でメーターが点滅し始めた。
給油までの走行距離は341km。
確実に20km/L以上は走っているわけで。
30km/L近く行ってるかな？と予想した。
帰宅後、荷物を置いて給油しに。

12.76L入った。
走行距離を割ると、26.7km/Lといったところ。
前乗ってたおんぼろZZR250が通学に使用した場合
17.6km/Lってとこだったから、リッターあたり9km伸びてるな。
しかし今回の給油はほぼツーリング仕様（ただし山がち）

宮崎まで行った時はだいたい21km/Lだったから、
ツーリング時のでも5km以上伸びてる。
通常時で5km伸びるとすると、22km/Lはいくね。
そうなると毎回12L使うとして・・・・
やっぱ270km毎に給油するのが良さそう？

ZZR250はタンク容量が凄かったからね。
旧型だったから、250ccなのにタンク容量18Lだったもん。
他の250はせいぜい14Lとかなのに。
今回のイントルーダークラシックのタンク容量は15L。
ツーリング時は300kmに１回の給油で良いけど、
通常は270km毎に給油が良さそうだ。
まだ街乗りメインで給油してないからわかんないけどね。

なんか最近の婚活ブログネタもバイクばっかりで
女性受けはどうもあまり芳しくないみたいだ。
もっとはやりのネタでも追いかけるべきなのかな？

富裕層が給与や投資、と言う形で国内にお金を流せば、
雇用が増える、給与が上がる。

となれば無職だった人から
雇用を通じて１人分の納税者が増える。

つまりは、富裕層が納税する額が減っても
庶民から税を取ることができる。
だからそれで良いんだと思いますよ。

貧困層が増えて納税者が減ったら富裕層がより多く納税することになり、
貧困層が減り、庶民に経済力が増せば、富裕層に代わって庶民の納税が増える。

だから、言い方を変えれば、
ワープアを一般程度に富ませれば、
そこから税を得ることになる、ですね。

結局、富裕層の持っているお金は、
給与や投資で再分配すれば、庶民が税金として払うことになり、
貯め込んで動かさなければ貧困層が増えるので、
結局富裕層から税で取る、と言うことになります。

経済ってのは結局、お金を動かすことそのものだと思うので、
過度に溜め込んじゃ、そこから取られますよ、ってことなんでしょうね。

極論すると、金持ちは得た金を何らかの形
（投資や企業、消費、納税など）で配るのが仕事で
守銭奴になってはいけない、それが資本主義の
暗黙のルールなんじゃないかとも思うわけです。

だから私は、富裕層は給与で庶民に金を配り、
庶民がその分、薄く広く税を払う、と言う形のほうが、
結果として富裕層の税率も下がるんで、
再び富裕層に金が集まる、と言うことだと思っています。

こうしたほうが多方面でストレスを
緩和できる税制の形なのではないか、と思うわけです。
ストレスはバナジウム水じゃ減りませんからね。

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